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Control municipal: retuvieron 3 coches que brindaban el servicio de Uber

Los inspectores seguirán con intervenciones frente al anuncio de la llegada de la app. Un chofer compartió su experiencia.

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La saga de Uber no deja de sumar polémicas. En medio de las quejas de los taxistas —quienes pidieron controles para que la app no funcione— la Comuna sigue firme en su postura. Ya lo había señalado el secretario de Gobierno, Andrés Russo: la empresa multinacional “no cumple con los requisitos exigidos por la ordenanza que regula taxis y servicios contratados para el transporte de pasajeros”. En ese sentido, concretan una serie de operativos para verificar el cumplimiento de la normativa.

Según se pudo constatar, hasta ayer han retenido tres vehículos que prestaban servicios mediante la aplicación. Las actuaciones serán elevadas a la brevedad al Juzgado de Faltas de San Luis.

En Uber sostienen que en la ciudad no hay regulación específica. Y, en ausencia de eso, desde la compañía aplican criterios similares a otras ciudades que están en la misma situación (verificación de documentos y antecedentes, entre otros).

En primera persona

El Diario dialogó con un chofer de Uber a quien le retuvieron un vehículo. Para evitar mayores problemas a los ya generados, la fuente pidió reservar su identidad.

De acuerdo a lo que precisó, comenzó a trabajar para Uber el 10 de octubre, como un medio de ingresos extra a su fuente laboral fija. El sábado 14 de octubre, había tenido un viaje largo a la zona de Los Puquios; al regreso a la ciudad, de manera sorpresiva, quedó en medio de un operativo.

“Cuando volví al centro, trasladé a mis padres, que son gente mayor. Miré en la aplicación y me salía un viaje de siete cuadras. Lamentablemente, lo agarré. El usuario me esperó 20 minutos. Tomó el coche en Colón y España. En ese momento, no me llamó la atención y accedí al recorrido, pero cuando me di cuenta me puso para que lo lleve justo en medio del control. Para mí que estuvo armado. Es muy fácil enganchar a Uber porque ponés a alguien que se haga pasar por pasajero, lo llevás al control y listo”, lamentó.

En principio, el personal le requirió documentación típica como el carnet de conducir, cédula, DNI. Pero inmediatamente le solicitaron la libreta sanitaria. El motivo: transportaba a un pasajero. Le hicieron un acta como vehículo no habilitado y le indicaron llevar el coche hasta el galpón donde disponen los rodados retenidos. En un primer momento, le pidieron ser testigo al pasajero, pero este dijo estar apurado y se fue. Terminó haciendo lo propio una mujer que estaba en el lugar.

“Es indignante. En mi caso, es un laburo extra, pero si hay una persona que no tiene empleo y tenía un auto a su nombre, era una muy buena oportunidad. La gente pide Uber a gritos, es un beneficio comunitario muy bueno. Esto no va en contra de los taxistas. Nos quieren impedir empezar porque se quieren quedar ellos con el negocio. Tenemos un problema de demanda: los taxis no alcanzan, están llenos. Hoy debe haber alrededor de cincuenta Uber; no salió todo el mundo a decir que van a manejar un Uber. Por cincuenta personas que manejen un auto no van a desaparecer los taxistas”, opinó.

De acuerdo a lo que planteó, enviará una nota al Concejo Deliberante expresando su inquietud, que de alguna manera representa a una realidad generalizada en los choferes de la app.

“La normativa con la que te detienen es para taxis, remises y transportes escolares. Es del año 1994. Al final, dice que si trabajás en estos servicios y no estás habilitado, se procede a la multa y el juez dispondrá del secuestro del vehículo hasta que se obtenga la licencia. Pero digo, ¿qué licencia? Si mi auto es particular; no me pueden prohibir algo que no está regulado por ley. Me retienen sin ninguna regulación; no lo pueden hacer, no es delito transportar pasajeros”, aseveró.

El jueves, los taxistas reclamaron contra Uber en el Concejo Deliberante y le pidieron a la Comuna que intensificara los controles.

Fuente: El Diario de la  República

Nacional

Murió un escalador mendocino al caer en los Alpes franceses

Su primo, que lo acompañaba, fue operado y permanece internado en un hospital de la región de Alta Saboya.

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Gabriel Ansiaume, mendocino de 39 años, murió tras caer mientras practicaba escalada libre en la Aiguille du Peigne, una ruta popular hacia las Agujas de Chamonix, en los Alpes franceses. El accidente ocurrió durante el descenso; el ascenso por el sector del Mont Blanc había transcurrido sin inconvenientes. Otros escaladores que transitaban la cresta fueron quienes descubrieron a las víctimas.

El Pelotón de la Gendarmería de Alta Montaña de Chamonix informó que el equipo “resbaló y cayó al corredor de Papillons”. El primo de Ansiaume, también argentino y compañero en la actividad, fue intervenido quirúrgicamente y continúa su recuperación en el hospital de Sallanches.

Según el diario mendocino Los Andes, Ansiaume había viajado a Europa por trabajo y aprovechó su estadía para realizar la escalada. Enólogo de profesión y apodado “Rata” por sus allegados, tenía una reconocida trayectoria en el ambiente vitivinícola de Mendoza. En los últimos tiempos trabajaba en el desarrollo de una línea de vinos llamada Contrabando, de Bodegas Tierras Altas, proyecto que llevaba adelante junto a su amigo Federico Vargas Arizu desde 2020.

Su muerte generó un fuerte impacto en el sector. “Nos quedamos con su irremplazable calidad humana”, expresaron sus colegas al medio provincial.

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Nacional

San Juan emitirá un bono de hasta 600 millones de dólares

La Legislatura provincial ya autorizó la operación, que podría concretarse en los próximos días.

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San Juan prepara su debut en el mercado internacional de deuda con un bono de hasta 600 millones de dólares destinado a financiar obras de infraestructura vinculadas al crecimiento minero. El gobernador Marcelo Orrego confirmó la operación durante un evento con empresarios en Estados Unidos y señaló que las reuniones previas con inversores del exterior tuvieron buena recepción.

Según un informe de Dhalmore Capital, la Legislatura sanjuanina aprobó este año la emisión de deuda por ese monto en mercados internacionales. La colocación esperada sería de al menos 500 millones de dólares, con vencimiento a nueve años y amortización en tres pagos iguales durante los últimos tres años del plazo.

De concretarse, San Juan se convertiría en la séptima provincia en emitir deuda internacional desde las elecciones del año pasado. Desde Max Capital indicaron que, sumando las emisiones de Córdoba, CABA, Chubut, Entre Ríos, Neuquén y Santa Fe, el total de colocaciones provinciales en mercados externos desde entonces alcanza los 4.200 millones de dólares.

La operación se apoyaría en fundamentos fiscales sólidos, bajo nivel de endeudamiento y las perspectivas del sector minero. San Juan concentra proyectos de cobre, oro, plata y litio bajo el Régimen de Incentivo para Grandes Inversiones (RIGI), que demandarán inversiones en rutas, energía, logística, agua y transporte para acompañar la expansión productiva prevista.

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Deportes

Colapinto y una jornada irregular en los entrenamientos de Monza

El piloto argentino de Alpine también protagonizó una salida de pista sobre el final de la segunda práctica.

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Franco Colapinto cerró una jornada de entrenamientos con sensaciones encontradas en el Gran Premio de Italia. Si bien la primera práctica libre (FP1) arrancó de forma positiva, un problema con el motor durante el trabajo con neumático blando le impidió completar la simulación de clasificación y mejorar su tiempo. En la segunda sesión, el rendimiento del Alpine decayó notoriamente.

El piloto reconoció que el auto perdió adherencia a lo largo de la FP2: sin grip en mitad de curva, movimiento excesivo en la salida de las mismas y menor agarre trasero fueron los síntomas que describió. “En general no evolucionamos nada, de hecho siento que empeoramos bastante”, admitió en declaraciones a ESPN. El equipo deberá analizar si la temperatura u otros factores explicaron el retroceso respecto a la primera práctica, donde el trabajo con neumáticos medios había resultado prometedor.

Sobre el final de la FP2, Colapinto protagonizó un momento de tensión al perder el control del Alpine en la curva 10. El auto giró de cola y se dirigió hacia la leca, pero el piloto logró corregir la trayectoria a tiempo y evitar daños mayores. Tras el incidente, completó un par de vueltas más antes de recibir la bandera a cuadros.

De cara a la práctica 3 y la clasificación del sábado, y a la carrera de 53 vueltas del domingo, Colapinto señaló que el equipo necesita retomar las buenas referencias del FP1 y entender qué salió mal en la segunda sesión.

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