Franco Colapinto cerró una jornada de entrenamientos con sensaciones encontradas en el Gran Premio de Italia. Si bien la primera práctica libre (FP1) arrancó de forma positiva, un problema con el motor durante el trabajo con neumático blando le impidió completar la simulación de clasificación y mejorar su tiempo. En la segunda sesión, el rendimiento del Alpine decayó notoriamente.

El piloto reconoció que el auto perdió adherencia a lo largo de la FP2: sin grip en mitad de curva, movimiento excesivo en la salida de las mismas y menor agarre trasero fueron los síntomas que describió. “En general no evolucionamos nada, de hecho siento que empeoramos bastante”, admitió en declaraciones a ESPN. El equipo deberá analizar si la temperatura u otros factores explicaron el retroceso respecto a la primera práctica, donde el trabajo con neumáticos medios había resultado prometedor.

Sobre el final de la FP2, Colapinto protagonizó un momento de tensión al perder el control del Alpine en la curva 10. El auto giró de cola y se dirigió hacia la leca, pero el piloto logró corregir la trayectoria a tiempo y evitar daños mayores. Tras el incidente, completó un par de vueltas más antes de recibir la bandera a cuadros.

De cara a la práctica 3 y la clasificación del sábado, y a la carrera de 53 vueltas del domingo, Colapinto señaló que el equipo necesita retomar las buenas referencias del FP1 y entender qué salió mal en la segunda sesión.

El buque de investigación Professor Molchanov fue retenido el miércoles en Barentsburg, un asentamiento administrado por Rusia en el archipiélago noruego de Svalbard. La embarcación había llegado el martes con científicos rusos a bordo y quedó impedida de zarpar por una orden judicial emitida el 31 de agosto por el Tribunal de Distrito de Nord-Troms. El gobernador de Svalbard, Lars Fause, confirmó la medida e indicó que las autoridades locales se harán cargo de la tripulación y los pasajeros en cooperación con Trust Arktikugol, la empresa rusa que gestiona los activos de Moscú en el archipiélago.

La retención forma parte de una estrategia judicial impulsada por la compañía energética ucraniana Naftogaz para ejecutar un fallo arbitral de 2023. En ese año, un tribunal con sede en La Haya determinó que Rusia debía abonar 4.220 millones de dólares a Naftogaz por la apropiación ilegal de sus activos en Crimea, entre ellos yacimientos de gas y gasoductos. Ante la negativa de Moscú a cumplir el laudo, la empresa comenzó a recurrir a tribunales de distintos países para identificar y embargar activos comerciales rusos.

El director general de Naftogaz, Sergii Fedorenko, calificó la incautación como un paso más hacia la reparación por los activos perdidos en Crimea y advirtió que la compañía continuará persiguiendo bienes rusos en todo el mundo. La medida generó una reacción inmediata de Moscú: el Ministerio de Exteriores ruso convocó a la embajadora noruega para presentar una protesta formal y calificó la retención de “secuestro”. El embajador ruso en Noruega, Nikolai Korchunov, sostuvo que la decisión viola el derecho internacional y anticipó que será apelada. Rusia también exigió la liberación inmediata de la embarcación y garantías para la seguridad de quienes se encuentran a bordo.

La agencia de inmigración de Estados Unidos (ICE) detuvo a aproximadamente 50.000 personas durante agosto, según datos preliminares difundidos por un funcionario del Departamento de Seguridad Nacional (DHS) y retomados por NBC News. La cifra es similar a los 49.571 arrestos registrados oficialmente en julio, lo que convierte a ambos meses en los períodos con mayor cantidad de detenciones mensuales desde el inicio del segundo mandato de Donald Trump. La tendencia viene acelerándose desde mayo, luego de que en febrero se registraran 29.241 arrestos y las cifras bajaran durante marzo, de acuerdo con Associated Press.

En ese marco, el ICE modificó sus procedimientos para ampliar las detenciones sin depender exclusivamente de grandes redadas en zonas urbanas. La agencia incorporó operativos en aeropuertos con coordinación de la Administración de Seguridad en el Transporte (TSA) e intercambio de información sobre pasajeros. Los agentes pueden actuar de civil y aguardar a los viajeros en sectores como mostradores de facturación o puertas de embarque. Entre los estados donde se registraron este tipo de procedimientos figuran California, Florida y Texas, incluso en jurisdicciones donde las autoridades locales tienen restricciones para colaborar con la agencia federal.

Algunos de los casos conocidos involucran a ciudadanos con trámites migratorios en curso o permisos de trabajo vigentes. Ernestina “Tina” Pavlovsky, ciudadana argentina, fue detenida el 1° de agosto en el Aeropuerto Internacional de Miami. El 13 de agosto, una familia colombiana fue arrestada en Atlanta cuando se disponía a viajar hacia Fort Lauderdale. También fue detenido Matías Pourrain, futbolista argentino de 34 años, en el aeropuerto de Fort Lauderdale.