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Las pruebas de Alpine que ilusionan a Colapinto con un asiento principal en la F1

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El ex ingeniero del reconocido corredor finlandés Kimi Räikkönen en Alpha Romeo, Julien Simon-Chautemps, reveló que “hubo una gran diferencia de tiempos” entre el piloto Pierre Gasly y su par Jack Doohan, ambos de la escudería de la Fórmula 1 Alpine.

La clara supremacía del francés, podría abrirle las puertas al argentino Franco Colapinto para que ocupe el lugar del australiano en algún momento de la temporada si los resultados no son los esperados por Flavio Briatore, líder del equipo galo.

“Puedes comparar la degradación de los neumáticos y un montón de parámetros diferentes. Lo que salió de eso es que McLaren está por delante, muy claramente seguido de cerca por Red Bull. Luego tienes a Mercedes y Ferrari muy cerca uno del otro”, comenzó el ingeniero.

“Son muy rápidos, pero sufren mucho con los neumáticos. Ferrari, por su parte, está ahí, aunque no ha mostrado el ritmo de McLaren, pero seguro que estará en la pelea”, añadió en referencia a las primeras pruebas del año de cara a la nueva temporada de la máxima categoría del automovilismo, que dará inicio el próximo domingo 16 de marzo con el Gran Premio de Melbourne.

Luego de mencionar el nivel que mostraron las escuderías dominantes en las últimas campañas, Chautemps no dudó en destacar la impresionante actuación de Alpine y reveló detalles del rendimiento de los pilotos principales, en medio de los rumores que vinculan al pilarense de 21 años como el corredor que reemplazará a Doohan luego de que finalice el contrato del australiano tras las primeras carreras.

“Fueron sistemáticamente P5 por delante del pelotón. También confirmamos que Pierre Gasly está claramente por delante de Doohan, especialmente ahora. Hay una gran diferencia en términos de tiempo por vuelta”, sostuvo dejando notar que los directivos de la escudería francesa esperaban una mejor actuación del joven oceánico.

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Murió Jorge Pedersoli, el preparador de motores más ganador del TC

Su sociedad con Juan María Traverso derivó en tres campeonatos consecutivos y un doblete histórico en 1995.

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Jorge Pedersoli fue el preparador de motores más laureado en la historia del Turismo Carretera, con 14 títulos acumulados a lo largo de más de cinco décadas de trayectoria. Diez de esas coronas las obtuvo con Chevrolet, tres con Dodge y una con Ford.

Su nombre aparece ligado a algunos de los autos más emblemáticos de la categoría. Fue parte del Trueno Naranja, el Chevrolet con el que Carlos Pairetti se consagró campeón en 1968, y del 7 de Oro, el auto de Roberto Mouras con el que el piloto logró en 1976 un récord que aún permanece vigente: seis victorias consecutivas. También integró el equipo que acompañó el tricampeonato de Mouras entre 1983 y 1985, en esa etapa con Dodge.

Pero la asociación más recordada de su carrera fue con Omar “Flaco” Traverso. Desde el regreso del piloto de Ramallo al TC en 1994, y con Alberto Canapino a cargo del chasis, Pedersoli preparó los motores que llevaron a Traverso a tres campeonatos consecutivos: 1995, 1996 y 1997, todos con Chevrolet. En 1995, además, Traverso se consagró campeón simultáneamente en TC y TC 2000 —en esta última categoría con Peugeot—, una hazaña que también contó con la participación de Pedersoli.

La relación entre ambos no estuvo exenta de rispideces. Los dos tenían personalidades fuertes y un nivel de exigencia elevado, aunque con el tiempo las diferencias quedaron convertidas en anécdotas y prevaleció el respeto profesional. TC 2000 expresó sus condolencias a través de las redes sociales y acompañó a los familiares del motorista.

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Dura noticia para Boca, Tomás Aranda con fractura de peroné. Varios meses afuera

El juvenil de Boca deberá operarse y su temporada está prácticamente terminada.

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El mediocampista de 19 años sufrió una fractura de peroné durante un entrenamiento en el predio de Boca en Ezeiza. La lesión ocurrió mientras realizaba la entrada en calor: se le trabó el pie en el pasto durante un ejercicio de rondó, cayó al piso y tuvo que retirarse entre lágrimas con asistencia médica.

Desde el club dan por hecho que Aranda deberá pasar por el quirófano y afrontar una recuperación de al menos cuatro meses, lo que prácticamente da por terminada su participación en la temporada. Los estudios médicos aportarán mayor certeza sobre el diagnóstico definitivo.

La baja es un golpe sensible para el equipo conducido por Arruabarrena, que tiene por delante compromisos exigentes: recibe a Lanús en la Bombonera en su lucha por la clasificación en el Torneo Clausura, además de enfrentar a Vélez por Copa Argentina y a San Pablo en los cuartos de final de la Copa Sudamericana. Ante la ausencia, no se descarta la búsqueda de algún refuerzo.

Aranda, surgido de las inferiores del club y oriundo de Ciudadela, había ganado protagonismo en el primer equipo tras aprovechar las oportunidades que le dio Claudio Úbeda. Previo al Mundial 2026, Lionel Scaloni lo había convocado para entrenar con la Selección Argentina en Estados Unidos, y era considerado para el nuevo ciclo del equipo nacional.

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Colapinto largará 13° en la sprint de Zandvoort sin actualizaciones en su auto

Las mejoras aplicadas al Alpine de Gasly recién estarán disponibles para el argentino en Monza.

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Franco Colapinto clasificó 13° para la carrera sprint de Fórmula 1 en el autódromo de Zandvoort, Países Bajos, la misma posición que había marcado en la única práctica del viernes. Su compañero de equipo en Alpine, el francés Pierre Gasly, quedó cinco puestos adelante y largará octavo, dentro de la zona de puntos.

La diferencia entre ambos pilotos tiene una explicación concreta: el auto de Gasly recibió ocho actualizaciones durante la pausa de verano europeo de la Fórmula 1, mientras que el de Colapinto no incorporó ninguna modificación. Las mejoras funcionaron y le dieron mayor rendimiento al Alpine, por lo que el piloto argentino podrá aprovecharlas recién a partir de la próxima carrera, en el autódromo de Monza.

A pesar de la posición final, Colapinto mostró ritmo durante la clasificación: cuando tuvo pista libre llegó a ubicarse sexto en la grilla, sin cometer errores de manejo ni salidas de pista. Quedó eliminado en la Q2 tras la mejora del resto del pelotón, aunque el desempeño se considera un aliciente de cara a la sprint, en la que podría pelear por puntos.

La pole position de la carrera sprint fue para George Russell con Mercedes, con un tiempo de 1:11.567. Lo seguirán Lando Norris con McLaren y Charles Leclerc con Ferrari. La sprint se disputará este sábado desde las 7 de la mañana, hora de la Argentina.

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