Un fallo judicial volvió a poner sobre la mesa una discusión que parecía saldada hace casi dos décadas: ¿puede el Poder Ejecutivo modificar los derechos de exportación sin respaldo legislativo? El caso tiene como punto de partida las resoluciones que el Ejecutivo dictó en 2007 y 2008, entre ellas la célebre resolución 125, que estableció retenciones móviles y desató un conflicto profundo entre el sector agropecuario y el Gobierno.

La empresa Louis Dreyfus Company cuestionó los montos abonados bajo esas disposiciones, argumentando que los incrementos carecían del aval del Congreso. En mayo de 2025, la Cámara Nacional de Apelaciones en lo Contencioso Administrativo Federal hizo lugar al planteo y ordenó la devolución de las diferencias reclamadas, con intereses. El argumento de fondo es que los derechos de exportación son tributos y, como tales, deben ser establecidos por el Poder Legislativo. El Ejecutivo puede ejercer las facultades que la ley le delegue, pero no reemplazar sin límites la decisión del Congreso.

La Aduana llevó el caso a la Corte Suprema, que el 5 de noviembre de 2026 rechazó el recurso mediante una decisión procesal. Con ese rechazo, quedó firme la sentencia de Cámara. Es relevante aclarar que el máximo tribunal no elaboró nueva doctrina sobre retenciones ni revisó el fondo del asunto: la interpretación sustantiva es la del fallo de Cámara, ahora firme para este caso.

El resultado tiene implicancias más allá del litigio puntual. Las retenciones inciden en el precio que recibe el productor, ya que su costo se incorpora a la cadena y repercute en distintos eslabones antes de llegar al campo. En un sector donde las decisiones de inversión se toman con meses o años de anticipación, la previsibilidad sobre quién puede modificar una alícuota, con qué fundamento y por cuánto tiempo, forma parte de la ecuación económica tanto como el valor del grano.

Tesla confirmó que el 20 de noviembre abrirá los pedidos de sus primeros vehículos en Argentina: el Model 3, un sedán, y el Model Y, un SUV de perfil familiar. Ambos son 100% eléctricos y se encuentran entre los modelos más representativos de la marca. Una de sus características es que reciben mejoras a través de actualizaciones periódicas de software en sus sistemas de seguridad y asistencia a la conducción.

Sin embargo, la compañía no dio a conocer los precios que tendrán en el mercado argentino, ni las versiones y configuraciones disponibles, ni las condiciones para concretar los pedidos.

El ingreso de Tesla se da en un contexto regulatorio más favorable para los autos eléctricos. A fines de septiembre, el Gobierno elevó el valor FOB máximo de los vehículos eléctricos que pueden importarse sin pagar el arancel extrazona del 35%, pasando de US$16.000 a US$35.000, mediante el Decreto 1128/2026, vigente desde el 1° de octubre. Ese tope corresponde al precio en origen y no incluye flete, seguro ni impuestos locales, por lo que no refleja el precio final de venta en el país.

A eso se sumaron otros dos cambios normativos. En agosto, el Decreto 796/2026 habilitó el reconocimiento de vehículos fabricados bajo normas federales de seguridad de Estados Unidos mediante documentación de la NHTSA. Además, el acuerdo comercial entre Argentina y Estados Unidos contempla un cupo anual de 10.000 vehículos de origen estadounidense con arancel cero, aunque Tesla también produce autos en China y Alemania.

Boca Juniors y Olimpo se enfrentan esta tarde en el estadio Malvinas Argentina de Mendoza, con inicio pautado para las 19 horas. El ganador del encuentro avanzará a la final del torneo, donde ya aguarda Platense. El partido se puede seguir en vivo por TyC Sports.

Boca formaría con Álvaro Montero; Leandro Lozano, Lautaro Di Lollo, Facundo Herrera, Malcom Braida; Leandro Paredes, Milton Delgado, Santiago Ascacibar o Tomás Belmonte o Tomás Aranda; Alan Velasco, Miguel Merentiel y Sebastián Villa. El banco de suplentes y la formación definitiva quedan a criterio del DT Rodolfo Arruabarrena.

Por su parte, Olimpo presentaría a Diego Rodríguez; Ignacio Abraham, Nicolás Meriano, Santiago Daniele, Juan Luis Alfaro; Tomás Adoryan, Brandon Oviedo, Lautaro Gómez; David Zalazar, Adrián Balboa y Federico Medina. El equipo está conducido por Pedro Troglio.