A pesar de la reducción de tasas de interés, el crédito al consumo registró una nueva retracción en septiembre. Tanto las tarjetas de crédito como el financiamiento personal mostraron caídas, según coinciden los análisis de Grupo SBS, 1816 y Equilibra. Los factores que frenan la recuperación son la pérdida de poder adquisitivo, la morosidad elevada y las limitaciones en la oferta crediticia.

En términos reales, los préstamos privados en pesos cedieron un 0,2% medidos por el stock promedio de 20 días. Las tarjetas de crédito se contrajeron 1,2% real, mientras que desde 1816 estimaron una caída de 0,4% real en el crédito bancario en pesos al sector privado durante septiembre, asumiendo una inflación mensual de 1,8%. La tasa de interés para préstamos personales se ubicó en 5,3% TEM promedio, con una baja de 0,3 puntos porcentuales respecto a agosto, aunque sin impacto visible en la demanda.

La excepción dentro del sistema es el crédito hipotecario, cuyo stock creció 3,7% real en septiembre. Este desempeño se explica, al menos en parte, por el programa de financiamiento con fondos del FGS, que adjudicó un segundo tramo de $200.000 millones a UVA+4,8% promedio, limitando las tasas activas a UVA+7,5% TNA. En paralelo, los depósitos en dólares muestran una tendencia al alza y crece la demanda de divisas en el mercado cambiario.

Desde Grupo SBS señalaron que la demanda real de dinero, medida por el M2 privado, permanece en niveles bajos, lo que explica la cautela del Banco Central para remonetizar vía compras en el mercado libre de cambios. Guillermo Barbero, socio de First Capital Group, precisó que en once de los últimos doce meses se registraron caídas reales en la cartera de préstamos personales, y apuntó a la morosidad como uno de los factores que frena la recuperación.

La industria manufacturera argentina registró una pérdida neta de 66.262 puestos asalariados formales entre el primer trimestre de 2024 y el mismo período de 2026, lo que representa una caída del 5,2% en el empleo formal del sector y explica el 45% del derrumbe en la nómina privada nacional. Los datos surgen de un informe de la consultora Politikon Chaco elaborado en base a registros oficiales de la Secretaría de Trabajo, Empleo y Seguridad Social de la Nación.

El Gran Buenos Aires fue la región más afectada en términos absolutos: los partidos del conurbano perdieron 25.623 puestos registrados, una retracción del 7,4% de su plantilla sectorial. Aunque el GBA concentra el 26,5% del empleo industrial del país, explicó por sí solo el 38,7% de todas las bajas nacionales. La Ciudad Autónoma de Buenos Aires sumó 8.617 empleos menos (-4,8%) y el interior bonaerense, 8.064 (-4,1%). En conjunto, la región metropolitana y la provincia de Buenos Aires dieron cuenta de más del 60% del ajuste manufacturero total.

Entre las provincias con mayores caídas porcentuales se destacaron La Rioja (-15,0%), La Pampa (-12,8%), San Luis (-11,3%) y Misiones (-10,1%). En los principales centros productivos del interior, Santa Fe perdió 5.369 puestos (-3,9%) y Córdoba, 5.018 (-4,4%).

Solo tres provincias cerraron el período con saldo positivo: Santa Cruz creció un 11,8% (+420 puestos), Neuquén un 9,2% (+1.216) y Río Negro un 7,8% (+1.205), impulsadas por el sector de alimentos y servicios industriales. Entre las tres sumaron 2.841 nuevos empleos, cifra insuficiente para compensar la caída general.

El canciller Pablo Quirno se reunió en Singapur con Stella Li, vicepresidenta ejecutiva de BYD, para explorar oportunidades de inversión de la automotriz china en Argentina. El encuentro giró en torno a la cadena de valor del litio, con foco en la producción de baterías y sistemas de almacenamiento energético. Quirno destacó el potencial del país para atraer proyectos industriales vinculados a sus recursos minerales y lo enmarcó en las políticas de promoción de inversiones del gobierno de Javier Milei.

El interés de BYD por el litio argentino tiene antecedentes. En abril de este año, durante el Salón del Automóvil de Beijing, la propia Li había manifestado la intención de incorporar el mineral argentino a su cadena de abastecimiento, aunque condicionada a su competitividad. En esa misma ocasión, la ejecutiva señaló que la compañía evaluaba oportunidades industriales en América Latina como parte de una estrategia para ampliar su producción fuera de China.

Por el momento, no se anunciaron montos de inversión, posibles ubicaciones ni plazos para concretar una planta industrial. La iniciativa permanece en etapa de evaluación y tampoco se precisó qué procesos de fabricación podrían desarrollarse localmente. Cabe destacar que las tecnologías de baterías y almacenamiento energético no se limitan a la industria automotriz: también se aplican al almacenamiento de energía renovable, al abastecimiento de instalaciones industriales y a la estabilidad de redes eléctricas.

Fundada en 1995 como fabricante de baterías recargables, BYD ingresó al sector automotriz en 2003 y con los años diversificó sus actividades hacia la generación solar, el almacenamiento energético y la movilidad eléctrica. Hoy es una de las principales productoras de vehículos eléctricos e híbridos enchufables del mundo.