Los hackeos a los sistemas de agua prenden las alarmas en al menos siete estados de Estados Unidos.

La alerta comenzó en Minnesota, donde las autoridades informaron que más de 30 sistemas públicos de agua habían sido objeto de un “ciberataque coordinado”. Días después, el Buró Federal de Investigaciones (FBI) confirmó que incidentes similares habían sido reportados en al menos siete estados y advirtió que parte de la actividad afectó negativamente las operaciones de suministro de agua.

Aunque las autoridades han subrayado que no existen evidencias de contaminación ni de alteraciones que hagan insegura el agua para el consumo, los ataques obligaron a reforzar la vigilancia sobre instalaciones encargadas de controlar procesos como la presión del liquido vital y la dosificación de productos químicos.

Minnesota fue el primero en hacer públicos los incidentes y posteriormente Míchigan confirmó que algunos de sus sistemas también registraron actividad compatible con los ataques descritos por las agencias federales.

¿Qué se sabe sobre la posible participación de Irán?

La principal incógnita sigue siendo quién está detrás de la ofensiva. De acuerdo con medios estadounidenses, la Agencia de Seguridad de Infraestructura y Ciberseguridad (CISA) investiga una posible conexión con actores iraníes, aunque el organismo no ha confirmado oficialmente esa hipótesis.

Expertos consultados por la ‘BBC’ consideran que Irán encabeza la lista de posibles responsables debido al contexto geopolítico y a su historial de operaciones cibernéticas contra infraestructuras occidentales. Morgan Wright, exasesor antiterrorista del Departamento de Estado, sostiene que este tipo de ataques suele asociarse con Corea del Norte o Irán y que el actual conflicto entre Washington y Teherán hace que la República Islámica aparezca como uno de los posibles autores.

Sin embargo, las autoridades también analizan otra posibilidad: que los responsables hayan intentado simular un origen iraní para aumentar la tensión internacional y desviar la investigación, una práctica conocida en el ámbito de la ciberseguridad como una operación de falsa bandera.

Fuente: FRANCE 24

Neymar Júnior dejó en duda su continuidad como jugador profesional luego de que termine su contrato con el Santos en diciembre de este año.

Según pudo saber la Agencia Noticias Argentinas, el astro brasileño brindó declaraciones sobre su futuro durante la sexta subasta benéfica organizada por su propia fundación, el Instituto Projeto Neymar Jr: “No sé cuánto tiempo voy a seguir jugando, no pienso en parar ni sé cuándo voy a hacerlo”.

Además, detalló cómo es su situación actual a nivel club: “Tengo contrato con Santos hasta diciembre y pretendo cumplirlo, honrar la camiseta de la mejor manera posible” y reiteró nuevamente la incertidumbre de lo que le depara postdiciembre: “Voy a pensar si sigo en el club, si me voy, si dejo de jugar o si continúo”.

También se expresó en cuanto a sus sensaciones al momento de jugar y de su estado de salud: “Me estoy sintiendo bien físicamente y cada vez mejor dentro del campo, eso es lo que importa”.

Neymar da Silva Santos Sr., padre del jugador, también fue consultado sobre el futuro del astro brasileño: “No va a colgar los botines, a Ney le encanta jugar al fútbol; ¿qué va a hacer? Todavía no tiene carrera de médico, entonces va a seguir jugando”.

A su vez, Neymar fue consultado por las declaraciones anteriores y sobre la afirmación de que puede volver a la selección de Brasil, a lo que respondió que el padre “no es el que juega”, entre risas con los periodistas en una ronda de prensa.

La llegada del Trambús T1 marca un cambio tecnológico en el transporte público de la Ciudad de Buenos Aires. Aunque circula sobre neumáticos como un colectivo convencional, incorpora soluciones propias de los tranvías modernos y de los vehículos eléctricos de última generación.

Las nuevas unidades fueron desarrolladas para recorrer el corredor que unirá Nueva Pompeya con Aeroparque, atravesando 22 kilómetros sin pasar por el centro porteño. El objetivo es reducir hasta un 40% los tiempos de viaje, con un trayecto que demandará menos de una hora.

Además de eliminar las emisiones contaminantes durante su funcionamiento, el Trambús suma sistemas inteligentes de seguridad, monitoreo en tiempo real y una experiencia de viaje más confortable para los miles de pasajeros que utilizarán el servicio cada día.

Baterías de alta autonomía y frenado que recupera energía

Uno de los principales diferenciales del Trambús está en su sistema de propulsión completamente eléctrico. Cada unidad incorpora un paquete de baterías de litio de alta densidad, capaz de ofrecer una autonomía de hasta 270 kilómetros por carga.

Esa capacidad permite completar la jornada de servicio urbano sin necesidad de realizar recargas constantes entre cabeceras. De esta manera, el sistema mantiene una operación continua incluso durante las horas de mayor demanda.