La industria automotriz argentina registró en agosto una caída de 11,6% en la producción respecto al mismo mes del año anterior, según datos de ADEFA. En el acumulado enero-agosto, la producción totalizó 275.228 unidades, lo que representa una baja de 17,1% frente al mismo período del año previo.

La razón principal de la caída es el retroceso en las ventas de vehículos de fabricación nacional en las concesionarias locales. En agosto, las ventas mayoristas a la red de concesionarios sumaron 39.068 unidades, un 24,5% menos que en igual mes del año anterior. En el acumulado enero-agosto, el total fue de 301.377 unidades, con una baja de 24,8% respecto a los primeros ocho meses de 2025.

En ese contexto, varias terminales aplicaron ajustes durante el año: Peugeot eliminó un turno de producción en su planta de El Palomar para los modelos 208 y 2008; General Motors mantuvo suspensiones semanales de su Tracker durante el primer semestre; Ford anunció una reducción en el ritmo de producción de la Ranger a partir de octubre; y Fiat adelantó ajustes en sus líneas de pick ups Titano y RAM Dakota para los últimos meses del año.

En materia de exportaciones, agosto cerró con 24.589 unidades despachadas al exterior, equivalente al 62% de la producción y un retroceso de 3,6% frente a agosto del año anterior. Sin embargo, en el acumulado enero-agosto las exportaciones totalizaron 174.859 vehículos, representando el 63% de la producción total y mostrando un leve incremento de 0,9% respecto al mismo período del año pasado.

El buque de investigación Professor Molchanov fue retenido el miércoles en Barentsburg, un asentamiento administrado por Rusia en el archipiélago noruego de Svalbard. La embarcación había llegado el martes con científicos rusos a bordo y quedó impedida de zarpar por una orden judicial emitida el 31 de agosto por el Tribunal de Distrito de Nord-Troms. El gobernador de Svalbard, Lars Fause, confirmó la medida e indicó que las autoridades locales se harán cargo de la tripulación y los pasajeros en cooperación con Trust Arktikugol, la empresa rusa que gestiona los activos de Moscú en el archipiélago.

La retención forma parte de una estrategia judicial impulsada por la compañía energética ucraniana Naftogaz para ejecutar un fallo arbitral de 2023. En ese año, un tribunal con sede en La Haya determinó que Rusia debía abonar 4.220 millones de dólares a Naftogaz por la apropiación ilegal de sus activos en Crimea, entre ellos yacimientos de gas y gasoductos. Ante la negativa de Moscú a cumplir el laudo, la empresa comenzó a recurrir a tribunales de distintos países para identificar y embargar activos comerciales rusos.

El director general de Naftogaz, Sergii Fedorenko, calificó la incautación como un paso más hacia la reparación por los activos perdidos en Crimea y advirtió que la compañía continuará persiguiendo bienes rusos en todo el mundo. La medida generó una reacción inmediata de Moscú: el Ministerio de Exteriores ruso convocó a la embajadora noruega para presentar una protesta formal y calificó la retención de “secuestro”. El embajador ruso en Noruega, Nikolai Korchunov, sostuvo que la decisión viola el derecho internacional y anticipó que será apelada. Rusia también exigió la liberación inmediata de la embarcación y garantías para la seguridad de quienes se encuentran a bordo.

A su paso por Chile, el presidente Javier Milei disertó ante un auditorio afín donde volvió a defender su gestión y arremetió contra lo que denominó el socialismo internacional. Entre sus críticas más directas, apuntó al presidente del gobierno español, Pedro Sánchez, al que definió con términos despectivos.

En ese marco, Milei expresó su intención de conformar un frente político regional junto a líderes afines para hacer frente a la llamada Internacional Socialista. Sostuvo que los países aliados deben apoyarse mutuamente y que la única forma de vencer al mal organizado es con el bien organizado.

En paralelo, trascendió que los gobiernos de Chile y del Reino Unido habrían llevado adelante una negociación discreta para establecer una ruta de comercio bilateral entre Punta Arenas y las islas Malvinas. Actualmente, las islas tienen a Montevideo como único punto de conexión marítima con Sudamérica, a casi 2.000 kilómetros de distancia, mientras que desde Punta Arenas esa distancia se reduciría a la mitad.