La empresa argentina IpesaSilo proyecta vender entre 200.000 y 250.000 unidades en el exterior durante 2026, según detalló su presidente Mariano Klass. Brasil es el mercado que mejor refleja la expansión: las ventas allí se duplicaron y rondan las 100.000 bolsas, con una proyección de llegar a 130.000 unidades en el corto plazo. Para acompañar esa adopción, la compañía envió técnicos argentinos al país vecino y contó con asistencia del INTA.

Más allá de Brasil, IpesaSilo opera en Uruguay, Paraguay, Chile, Ecuador, Colombia, Perú, Bolivia y retoma presencia en Venezuela. También tiene llegada a Estados Unidos, Canadá, Europa, África y Australia. En un escenario más complejo, la firma mantuvo ventas a Ucrania durante el conflicto bélico a través de distribuidores y, en paralelo, un distribuidor propio opera con Rusia. Klass señaló que, gracias a gestiones de la Cancillería argentina, se están retomando conexiones directas con Ucrania.

El presidente de la compañía atribuyó el crecimiento exportador a tres factores: la apertura comercial local, la baja en el precio de los insumos y la competitividad que otorga el hecho de que Argentina produce la materia prima del producto. La firma fabrica durante los doce meses del año para abastecer entregas que se concentran en dos o tres meses, y mantiene stock disponible para despacho inmediato. Klass remarcó que el principal mercado de la silobolsa sigue siendo el mercado interno argentino.

La Cámara Nacional Electoral habilitó el sitio oficial para consultar el padrón provisorio y pidió a la ciudadanía que verifique sus datos para detectar errores u omisiones. La consulta muestra únicamente nombre, apellido, sección y circuito electoral de cada elector, sin incluir el domicilio.

Los jóvenes que deban incorporarse por primera vez al padrón también pueden verificar si fueron incluidos, al igual que quienes no deban figurar en el mismo pueden corroborar su ausencia. El padrón provisorio estará disponible para consulta hasta el 30 de noviembre inclusive.

Quienes no figuren en el padrón no podrán emitir su voto. El Artículo 27 del Código Electoral Nacional establece que los electores que no figuren o estén anotados erróneamente tienen derecho a reclamar ante el juez federal con competencia electoral durante un plazo de 15 días corridos desde la publicación. El reclamo se realiza a través del sitio oficial completando un formulario online.

En el padrón definitivo se incorporarán los nuevos electores que tendrán la edad requerida para votar al momento de los comicios, incluyendo adolescentes que renovaron su DNI a los 14 años y tendrán 16 o 17 años en la fecha de las elecciones. En esos comicios se elegirán presidente, vicepresidente, 130 diputados y 24 senadores nacionales.

La Secretaría de Transporte emitió la resolución 83, firmada por Mariano Plencovich, que modifica el esquema de subsidios para colectivos a gas natural comprimido (GNC) en líneas nacionales —aquellas que conectan la Ciudad de Buenos Aires con el conurbano—. Hasta ahora, esas unidades recibían un plus del 30% sobre la tarifa base con la que se calcula el subsidio, lo que equivalía a unos 3,6 millones de pesos adicionales por mes por cada colectivo. La nueva norma, que rige desde la liquidación de octubre, elimina ese premio fijo y lo reemplaza por una tarifa teórica calculada según el costo real por kilómetro de cada tipo de energía.

La medida alcanza a 6855 colectivos del área metropolitana (AMBA), según la estructura de costos aprobada por el propio Gobierno en octubre. Sin embargo, de ese total solo 33 unidades funcionan a GNC y 3 son eléctricas, lo que revela que el conflicto no gira en torno a los vehículos ya en circulación sino a los que estaban proyectados para incorporarse. El esquema que ahora se modifica a nivel nacional había sido copiado de una norma porteña vigente, adoptado primero por Fernando Herrmann cuando estuvo al frente de Transporte y ratificado en mayo de este año.

El origen de la disputa se remonta al Grupo Metropol, que importó 150 colectivos a GNC de manera “temporaria” y comenzó a cobrar el plus establecido. Dado que el monto total a distribuir es un número cerrado, lo que percibían las unidades a gas se descontaba proporcionalmente del subsidio que recibían las líneas con gasoil. Eso generó el rechazo de las empresas medianas —denominadas “clase media” del transporte y propietarias de cerca del 50% del parque— que no pertenecen ni a Metropol ni a DOTA, el otro gran operador del sector con aproximadamente el 40% de los colectivos del AMBA.

El conflicto escaló hasta derivar en causas penales cruzadas entre empresarios, con unos 6500 millones de pesos retenidos en juego y una compensación de 12 millones de pesos mensuales por unidad como telón de fondo. Desde AAETA, la cámara que integra Metropol y que se mostró más crítica ante el cambio, realizaron sus propios cálculos con las planillas oficiales para estimar el impacto de la nueva tarifa teórica, aunque el número oficial no fue publicado por el Gobierno.