LATAM es hoy la aerolínea con mayor participación en el mercado internacional argentino: según datos de septiembre de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), transportó el 20,02% de los pasajeros internacionales, por encima de Aerolíneas Argentinas, que alcanzó el 16,97%. La compañía opera actualmente más de 30 vuelos internacionales diarios desde sus hubs, incluyendo la ruta Buenos Aires-Miami, habilitada a partir del acuerdo de cielos abiertos entre Argentina y Chile mediante derechos de quinta libertad del aire.

El CEO de LATAM, Roberto Alvo, participó del 22.º ALTA AGM & Airline Leaders Forum y valoró el proceso de desregulación impulsado por el Gobierno nacional. Señaló que la eliminación de barreras permite analizar opciones que antes no eran viables, aunque aclaró que la prioridad de la empresa en el país sigue siendo el negocio internacional. Respecto al mercado doméstico, del que LATAM se retiró en 2020, descartó por ahora cualquier regreso.

Por su parte, Peter Cerdá, presidente de ALTA y vicepresidente regional para las Américas de IATA, destacó que el Gobierno argentino abrió nuevas instancias de diálogo con las aerolíneas tras tensiones previas por los costos del sector. En mayo, IATA había cuestionado los aumentos aprobados por la ANAC en los cargos de navegación aérea prestados por la Empresa Argentina de Navegación Aérea (EANA), calificándolos de unilaterales. Como resultado de ese conflicto, se acordó conformar tres grupos de trabajo orientados a mejorar la transparencia en la gestión de costos que se cobran a las compañías.

Las ventas de autos 0km en Argentina acumulan una caída del 13% en lo que va de 2026: se matricularon 435.493 unidades frente a las 500.497 del mismo período de 2025, según datos de la Asociación de Concesionarios de Automotores (Acara). La producción también retrocede: la Asociación de Fábricas de Automotores (Adefa) registró 314.975 unidades fabricadas en el país, un 16,9% menos que el año anterior. El único indicador positivo es el de las exportaciones, que crecieron un 1,5% hasta las 203.073 unidades.

En ese contexto, los principales CEO de las automotrices que operan en el país se reunieron en la sexta edición del Summit de Movilidad organizado por LA NACION. El diagnóstico compartido es que el mercado no superará las 510.000 unidades en 2026 y que 2027 se perfila en niveles similares. La llegada de más marcas y modelos —en especial de origen chino— no amplía el mercado sino que intensifica la competencia por repartirse el mismo volumen de ventas.

Pablo Sibilla, presidente y CEO de Renault Argentina, señaló que la retracción en la clase media es el principal desafío del sector y la atribuyó a la falta de financiamiento a largo plazo con tasas accesibles. Advirtió que el sistema financiero local todavía no tiene la profundidad necesaria para ofrecer créditos a cinco o seis años con cuotas que estén al alcance de ese segmento. En tanto, Andrés Carfagna, director Comercial de General Motors para Argentina, Paraguay y Uruguay, interpretó la caída como una normalización tras el fuerte crecimiento de 2025, y destacó que la apertura del comercio exterior amplió la disponibilidad de vehículos en el mercado local.

Boca Juniors tiene esta noche una nueva cita con la historia copera. A 90 minutos de alcanzar la final de la Copa Sudamericana, el equipo dirigido por Rodolfo Arruabarrena necesita revertir la desventaja de un gol que le dejó el partido de ida ante Vasco da Gama. El antecedente más cercano en suelo brasileño fue la final de la Libertadores 2023 en el Maracaná, donde cayó ante Fluminense, aunque el plantel y el contexto son distintos.

Río de Janeiro amaneció nublado y con temperaturas que no superaron los 23 grados, pero eso no frenó la llegada masiva de hinchas xeneizes. Cerca de mil simpatizantes se concentraron en Copacabana, frente al Quiosque Buenos Aires, un bar de impronta argentina sobre la playa, donde realizaron un banderazo de apoyo al equipo, que se concentra en Barra da Tijuca.

La principal incógnita del once inicial es Leandro Paredes. El volante participó de la práctica del lunes en el predio de Flamengo, aunque sin demasiada intensidad. Se sometió a un tratamiento con plasma rico en plaquetas para acelerar su recuperación, pero jugar implica un riesgo real, considerando que Boca tiene por delante clásicos con Independiente y River, la definición del Clausura y la Copa Argentina. En caso de no llegar, Rodrigo Battaglia y Williams Alarcón son los candidatos para reemplazarlo. En ataque, Sebastián Villa y Alan Velasco pelean por un lugar junto a Leonel Flores y Miguel Merentiel.

Arruabarrena adelantó en conferencia de prensa la idea táctica para el partido: buscar un desarrollo pausado y sin apresuramiento desde el inicio, apostando a la gestión del encuentro antes que a una salida descontrolada en busca del gol.