La calificadora S&P Global Ratings mejoró el perfil crediticio individual de Neuquén a “b+”, respaldada por el fortalecimiento de sus finanzas, la flexibilidad presupuestaria y la capacidad de la provincia para absorber la volatilidad macroeconómica del país. Entre los factores destacados figura el récord de producción petrolera del distrito patagónico.

Con esta suba, Neuquén se posiciona como la segunda provincia con mejor perfil individual entre las jurisdicciones argentinas evaluadas por la agencia, por encima de Mendoza (“b”), Entre Ríos y Salta (“b-“), y por detrás únicamente de la Ciudad de Buenos Aires, que lidera el ranking con un perfil de “bb”. En la escala nacional, S&P elevó además la calificación de CABA de “raAA+” a “raAAA”, la nota más alta posible en el país.

Al mismo tiempo, S&P ratificó la calificación crediticia de emisor de largo plazo de Neuquén en “B-” con perspectiva estable. La diferencia entre el perfil individual y esta nota responde a criterios metodológicos: varias provincias encuentran un techo determinado por la propia calificación del Gobierno nacional.

En los puestos siguientes del ranking, Río Negro y la provincia de Buenos Aires comparten un perfil individual de “ccc+” con perspectiva revisada a positiva, mientras que Jujuy cuenta con una calificación de emisor de “CCC” pese a mantener un perfil individual de “b-“. Córdoba, en tanto, no figura en la tabla: S&P retiró su calificación a pedido de la propia provincia en agosto de 2022, cuando tenía una nota de “CCC+”.

Cerrar una operación industrial de manera ordenada implica costos que van más allá de las indemnizaciones legales. A las desvinculaciones del personal se suman acuerdos para completar la producción, contratos comerciales vigentes y obligaciones que continúan incluso después del cese de actividades. Además, el monto de las compensaciones laborales depende de los salarios y la antigüedad de cada trabajador, por lo que dos plantas con igual dotación pueden enfrentar costos muy distintos.

Otro factor que complica los cierres es la necesidad de mantener la producción tras el anuncio. La incertidumbre suele acelerar la búsqueda de nuevos empleos por parte de los trabajadores y puede incrementar el ausentismo, mientras que postergar la comunicación expone a la empresa al riesgo de filtraciones entre quienes participan de la planificación.

Desde el sector autopartista, empresarios reconocen que una operación puede mejorar su productividad pero no compensar indefinidamente las desventajas del entorno. Al mismo tiempo, advierten que el contexto macroeconómico no explica todos los resultados: las decisiones del management también inciden. Un proveedor de dos terminales pone en duda las promesas de volumen que acompañan nuevos proyectos, señalando que no siempre queda claro cómo se alcanzarán las metas de ventas proyectadas.

El debate de fondo apunta a la distancia entre la inversión industrial y la capacidad real del negocio para sostenerla. Desde el sector plantean que una apertura sin transición puede destruir capacidades acumuladas, mientras que una protección sin exigencias puede preservar ineficiencias. La discusión combina reducción de la presión tributaria y simplificación regulatoria con mejoras en productividad, calidad y ejecución empresarial.

Terminal Zárate, empresa del Grupo Murchison, realizó un balance de la campaña citrícola 2026 durante una reunión celebrada en Yerba Buena, Tucumán, a la que asistieron representantes de 30 empresas del sector. Según informó la compañía, se despacharon 3500 contenedores de cítricos, lo que representa un incremento del 9,3% respecto al año anterior. El 76% de los envíos tuvo como destino Europa y el 24% restante se dirigió a Estados Unidos.

En el encuentro, productores y representantes del sector analizaron los resultados de la temporada y las necesidades para mejorar las exportaciones, con especial atención al transporte y a la disponibilidad de instalaciones adecuadas para preservar la calidad de la fruta durante el traslado. Los cítricos del noroeste argentino llegan a la terminal en camiones y trenes, a través de la red ferroviaria de Nuevo Central Argentino (NCA), y pasan por distintos controles antes de ser embarcados.

Para garantizar la conservación de la mercadería, Terminal Zárate cuenta con más de 1000 conexiones para contenedores refrigerados y cámaras de frío. Además, dispone de un sector especial para los controles sanitarios exigidos por Estados Unidos e instalaciones para preparar contenedores de fruta orgánica.

Por otra parte, el Grupo Murchison informó que Terminal Zárate superó los dos millones de TEU operados a lo largo de su historia. El puerto, ubicado sobre el río Paraná, opera dos terminales: una para vehículos, activa desde 1996, y otra para contenedores y cargas generales, en funcionamiento desde 2001.